Co je turbodmychadlo?

Tohle je vlastně taková šikovná věcička, co umí pořádně nakopnout motor auta. V podstatě to funguje tak, že cpeme do motoru víc vzduchu pod tlakem, aby tam bylo víc kyslíku na pořádné hoření. Čím víc kyslíku tam dostaneme, tím víc paliva můžeme spálit a motor má pak větší šťávu. Turbodmychadlo má dvě hlavní součástky - turbínu a kompresor, které jsou propojené hřídelkou. Turbína se točí díky výfukovým plynům, co jdou z motoru ven. Jak ty spaliny procházejí turbínou, roztočí ji do šílených otáček. Tenhle rotační pohyb pak pohání kompresor, který nasává čerstvý vzduch zvenku a pěkně ho stlačí. Tenhle stlačený vzduch pak putuje rovnou do válců motoru. Díky tomu má motor mnohem větší sílu a krouťák, hlavně když ho vytočíte do vyšších otáček.

Jak turbodmychadlo funguje?

Turbodmychadlo je vlastně chytrý vzduchový pomocník, který dokáže nacpat do motoru víc vzduchu než by zvládl sám. A když má motor víc vzduchu, může líp spalovat palivo a mít větší sílu. Srdcem turbodmychadla jsou dvě důležité části - turbína a kompresor, které spojuje společná hřídel. Turbína se točí díky horkým plynům, které vycházejí z motoru ven. Jak ty plyny procházejí turbínou, roztáčí ji jako větrník. Hřídel pak předává tuhle energii kompresoru na druhé straně. Ten nabírá čerstvý vzduch zvenku a pořádně ho stlačí, takže je hustší. Tenhle napěchovaný vzduch pak putuje přímo do motoru. A protože je hustší, motor může spálit víc paliva a být silnější. Proto je turbodmychadlo tak užitečné - dokáže z menšího motoru dostat mnohem větší výkon.

Hlavní části turbodmychadla

Turbodmychadlo je vlastně chytrý pomocník motoru, který mu dodává extra porci vzduchu. Díky tomu motor líp spaluje palivo a má větší sílu. I když existuje několik různých provedení turbodmychadel, jejich základní funkce zůstává stejná.

Turbodmychadlo

Vlastnost	Popis
Funkce	Zvyšuje výkon motoru vháněním více vzduchu do spalovacího prostoru.
Složení	Obvykle obsahuje turbínu, kompresor a skříň.

Srdcem celého systému je trojice hlavních částí - dmychadlo, turbína a jejich společný domov, skříň. Dmychadlo pracuje jako výkonná pumpa, která nasává a zhušťuje vzduch. Tenhle stlačený vzduch pak míří rovnou do motoru, kde se potká s palivem. Turbínka se točí díky horkým plynům, které motor vyplivuje. Tyto výfukové plyny roztáčí turbínu, která přes společnou hřídel pohání dmychadlo. Skříň turbodmychadla pak funguje jako dirigent, který řídí, kudy má proudit vzduch a výfukové plyny.

V dnešních autech je turbodmychadlo už prakticky nepostradatelné. Je to totiž skvělý vynález, který umožňuje mít pod kapotou pořádnou sílu, a přitom neutratit majlant za palivo a nezamořit přitom okolí.

Výhody použití turbodmychadla

Turbodmychadlo je geniální vynález, který dokáže z motoru vytáhnout maximum. Představte si to takhle: turbína pod kapotou tlačí do motoru extra porci vzduchu, díky čemuž může spálit víc paliva a pořádně zabrat. Když si pořídíte auto s turbodmychadlem, získáte parádní výkon a sílu, která se hodí hlavně při předjíždění kamionů nebo šplhání do prudkých kopců. A co je super - pokud jezdíte rozumně a netlačíte na pilu, turbodmychadlo vám pomůže ušetřit na benzínu nebo naftě. Dnešní turbodmychadla už navíc nerachotí jako ta stará a vydrží mnohem déle. Je to prostě skvělý pomocník pro každého řidiče.

Nevýhody turbodmychadla

Jasně, turbodmychadla jsou skvělá věc, ale není všechno růžové. Hlavní problém je v tom, že jde o docela složitý systém, který se může pokazit. Není to jen tak nějaká součástka - je to pořádně propracovaný mechanismus, který musí být perfektně vyrobený a namontovaný.

Co taky není úplně super, je ten známý turbolag - víte, ta chvilka mezi tím, kdy dupnete na plyn a kdy turbo skutečně zabere. Moderní turbodmychadla už jsou na tom líp, ale pořád to můžete cítit, hlavně u těch větších motorů.

A nesmíme zapomenout na péči - turbomotor prostě potřebuje víc pozornosti. Musíte poctivě měnit olej a filtry, jinak si o problém přímo říkáte. Když se o turbo nestaráte, dlouho vám nevydrží.

Typy turbodmychadel

Když se bavíme o turbodmychadlech, máme v podstatě na výběr z několika různých provedení. Každé má svoje specifika a hodí se na něco jiného.

Nejčastěji narazíte na základní turbo s pevnou geometrií. Je to taková klasika - nic složitého, spolehlivé a cenově dostupné řešení. Lopatky jsou napevno a nejvíc se osvědčilo u běžných motorů.

Pak tu máme modernější variantu s proměnlivou geometrií. Tady už je to zajímavější - lopatky se samy přizpůsobují podle toho, jak motor běží a kolik výfukových plynů produkuje. Je to sice dražší, ale motor díky tomu líp táhne v celém spektru otáček.

Pro opravdu výkonné motory se používají dvoustupňová turba. To jsou vlastně dvě turba za sebou - první nafukuje vzduch do druhého. Výsledkem je pořádný kopanec bez typického turbo zpoždění.

Nejnovější jsou elektrická turba. Místo výfukových plynů je pohání elektromotor napojený na baterku. Díky tomu reagují okamžitě a motor má sílu hned od rozjezdu.

Jaké turbo si vybrat záleží hlavně na tom, co od motoru očekáváte, kolik má výkonu, jaké má splňovat emisní limity a samozřejmě taky na vašem rozpočtu.

Údržba a životnost

Turbomotor potřebuje pečlivou údržbu, aby si zachoval svou spolehlivost. Základem je pravidelně měnit olej a filtry. Turbodmychadlo se točí ohromnou rychlostí a bez špičkového oleje by dlouho nevydrželo. Ten musí být čerstvý a čistý, aby dokázal správně chladit a mazat jeho citlivé součástky. Zanesený filtr brání průtoku oleje, což vede k přehřívání a možnému zadření turbodmychadla. Nesmíme zapomínat ani na kontrolu těsnosti všech spojů a hadic. Když někde uniká olej nebo vzduch, motor ztrácí výkon a hrozí vážné poškození. Při správné péči vydrží turbodmychadlo i několik set tisíc kilometrů. Hodně záleží na tom, jak s autem jezdíte a dodržujete servisní intervaly. Pokud motor často vytáčíte za studena nebo prudce brzdíte motorem, turbodmychadlo to odnese. Naopak klidná jízda s postupným zahříváním a pozvolným dochlazováním turba jeho životnost výrazně prodlouží.

Budoucnost turbodmychadel

Turbodmychadlo už dávno není jen výsadou závodních aut. Dneska ho najdeme prakticky v každém novém autě, ať už jezdí na benzín nebo naftu. Je to vlastně docela chytrá věc - díky němu může motor podávat mnohem větší výkon, i když zůstane malý a úsporný. Funguje to tak, že ždíme vzduch do válců pod tlakem, takže tam můžeme nacpat víc paliva. A výsledek? Motor má mnohem víc síly a točivého momentu, přitom zabírá stejně místa jako dřív.

Jenže časy se mění a s nimi i pohled na spalovací motory. Všichni chtějí jezdit čistěji a šetrněji k přírodě. Turbodmychadla sice určitě nevymizí přes noc, ale budou se muset přizpůsobit novým trendům. Inženýři teď řeší, jak je udělat ještě účinnější, jak vymýtit prodlevu v nástupu výkonu a hlavně - jak pomoct motorům vypouštět míň škodlivin. Pracuje se na nových materiálech, vylepšují se lopatky turbíny i kompresoru, a dokonce se experimentuje s elektrickým ovládáním turbodmychadel.