Nissan GT-R R34: Legenda se vrací na scénu?

Ikona devadesátek: Nissan Skyline GT-R R34

Nissan Skyline GT-R R34, tohle jméno dokáže rozproudit krev každýmu fandovi do aut. Tahle japonská bestie, co se vyráběla na přelomu tisíciletí, se prostě zapsala do historie jako naprostá klasika devadesátek a ukázka toho nejlepšího, co kdy v Japonsku postavili.

Pod kapotou bručí slavnej motor RB26DETT, což je šestiválec s dvěma turbama a objemem 2,6 litru. Papírově má 280 koní, ale každej ví, že jich má ve skutečnosti mnohem víc. Všechna ta síla jde na všechny čtyři kola přes systém ATTESA E-TS Pro, díky kterýmu se R34 drží na silnici jako přibitá a zatáčí jako po kolejích.

Když se na R34 podíváte, hned vás praští do očí ty nabušený blatníky, nízká silueta a masivní křídlo vzadu. Je to prostě dravec, co nejde přehlídnout. V interiéru najdete přesně to, co čekáte od japonskýho sporťáku - všechno sedí na milimetr přesně. Ať už na okruhu nebo v garáži sběratele, R34 je prostě legenda mezi sporťákama a tenhle status si zaslouží plným právem.

Motor a výkon: RB26DETT

Pod kapotou legendárního Nissanu GT-R R34 tepe srdce v podobě kultovního motoru RB26DETT. Tenhle řadový šestiválec s objemem 2,6 litru a dvěma vačkovými hřídeli je skutečným klenotem japonského inženýrství. Dvojice turbodmychadel z něj dělá opravdovou bestii na silnici. RB26DETT není jen označení motoru - je to symbol japonské dokonalosti a touhy po rychlosti. Výkonové parametry se sice měnily podle roku a země prodeje, ale i základní verze nabízela ohromující sílu. Díky propracovanému systému pohonu všech kol a vyladěnému podvozku si troufal GT-R R34 s tímto motorem na mnohem dražší exotické vozy.

Pohon všech kol: ATTESA E-TS Pro

Legendární Nissan Skyline GT-R R34 se pyšní revolučním systémem pohonu všech kol ATTESA E-TS Pro. Tahle vychytávka od Nissanu není jen tak ledajaký pohon - je to vlastně takový technický zázrak, který autu dává neuvěřitelnou přilnavost a kontrolu na silnici za jakýchkoliv podmínek. Za běžné jízdy funguje R34 jako klasická zadokolka, což z něj dělá pěkně živé auto.

Jakmile ale zadní kola začnou ztrácet grip, ATTESA okamžitě zareaguje a pošle část výkonu i na přední nápravu. Děje se to přes chytrou elektronickou spojku, která umí rozdělit sílu motoru napůl mezi přední a zadní kola.

Díky tomu se R34 chová jako přilepený k asfaltu, ať už vystřelíte z místa na mokré silnici nebo proletíte zatáčkou na hraně možností. Není divu, že právě tenhle systém ATTESA E-TS Pro je jedním z důvodů, proč se z GT-R R34 stala absolutní ikona mezi sportovními auty.

Design a aerodynamika

Legendární Nissan GT-R R34 je skutečným klenotem mezi sporťáky. Jeho nádherné tvary nejsou jen pastvou pro oči, ale skrývají v sobě dokonalou aerodynamickou vyváženost. Dravý předek s masivními nasávacími otvory dodává autu nezaměnitelný vzhled a zároveň zajišťuje ideální chlazení motoru i brzd. Nízká silueta spolu s mohutným zadním křídlem přitlačuje vůz k silnici i při pořádné rychlosti. Pod zadní částí najdeme propracovaný difuzor, který pomáhá s prouděním vzduchu a drží auto jako přibité k asfaltu. Všechny tyhle prvky, které známe ze závodních speciálů, dělají z R34 nejen neskutečně krásné auto, ale hlavně bestii s perfektními jízdními vlastnostmi.

Nissan Skyline GT-R R34, to je symfonie techniky a designu, která rozezní srdce každého motoristického nadšence.

Zdeněk Dvořák

Interiér a technologie

Když se posadíte do Nissanu GT-R R34, okamžitě pocítíte jeho závodní DNA, která je však příjemně zjemněná luxusními prvky. Sportovní sedačky potažené kombinací pravé kůže a Alcantary vás obejmou jako rukavice a drží perfektně i v zatáčkách. Do rukou vám skvěle padne kompaktní sportovní volant s příjemně tlustým věncem. Kokpit je celý poskládaný kolem řidiče - všechno máte hned po ruce a na očích. Nemůžete přehlédnout známý digitální displej, který vám v reálném čase ukazuje boost turba, teplotu oleje a spoustu dalších údajů, co každý fanoušek rychlých aut miluje. I když je to v první řadě závoďák, nešetřilo se na pohodlí. Máte tu klimatizaci, solidní audiosystém i elektrická okna. Prostě interiér R34 je přesně takový, jaký byste od legendární GT-R čekali - rychlý, ale zároveň použitelný pro běžné ježdění.

Význam v populární kultuře

Legendární Skyline R34 GT-R je prostě něco, co každému milovníkovi aut rozbuší srdce. Není to jen tak nějaké auto - je to stroj, který se zapsal do historie nejen na závodních okruzích, ale taky ve filmech. Když se objevil ve čtvrtém dílu Rychle a zběsile s Paulem Walkerem za volantem, všichni jsme věděli, že tohle je prostě ono. Ten dravý vzhled a brutální síla pod kapotou z něj udělaly dokonalou hvězdu stříbrného plátna.

A co teprve když si vzpomenete na hodiny strávené u her jako Gran Turismo nebo Need for Speed, kde jsme všichni snili o tom, že jednou budeme řídit skutečný R34. Není divu, že se tahle japonská bestie stala symbolem dokonalosti a snem kluků i holek, co milují auta. Prostě když se řekne Skyline R34, každý fanda aut ví, o čem je řeč.

Limitované edice: V-Spec, Nür

Legendární Nissan GT-R R34 je prostě pecka mezi sporťáky a některé jeho speciální edice jsou fakt něco extra. Nejvíc se proslavily verze V-Spec a Nür, který fakt stojí za zmínku.

V-Spec, což je jako zkratka pro „Victory Specification, dostal do vínku našlapaný podvozek, brutální brzdy a aerodynamiku jak z jiný planety. Pod kapotou sice zůstal klasický motor RB26DETT, ale s vytuněným řízením turba, který reagovalo jak blesk. Pak přišla ještě divočejší V-Spec II s karbonovým difuzorem a kapotou z uhlíkových vláken.

Pro závodní nadšence pak Nissan vystřihl edici Nür, kterou pojmenoval podle slavnýho německýho okruhu Nürburgring. Tahle bestie dostala lepší chlazení, tužší podvozek a aerodynamický prvky přímo ze závoďáků. Vyrobilo se jich jen tisícovka, takže dneska je to mezi sběrateli R34 asi nejžádanější kousek vůbec.

Cena a dostupnost dnes

Legendární Nissan Skyline GT-R R34 je dnes už jen vzpomínkou na zlatou éru japonských supersportů. Tahle ikona devadesátek se na trhu s ojetinami prodává za astronomické částky. Díky své pověsti a neskutečné popularitě mezi fanoušky se z R34 stala sběratelská záležitost a ceny letí strmě nahoru. Sehnat pěkný kousek za rozumné peníze je v dnešní době prakticky nemožné.

Milovníci rychlých aut se značkou Nissan ale nemusí zoufat. V současném portfoliu najdou spoustu zajímavých modelů s parádním výkonem a dravým vzhledem. Třeba nástupce R34, model GT-R R35, se vyrábí dodnes a nabízí špičkovou jízdní dynamiku spolu s nejmodernějšími technologiemi.

Budoucnost legendy: GT-R R35 a dál

Legendární Nissan GT-R R34 si získal srdce nadšenců svým dravým vzhledem a brutální silou. I když se přestal vyrábět v roce 2002, jeho kouzlo nezmizelo. Milovníci rychlých aut po celé planetě dychtivě vyhlížejí jeho nástupce, ale Nissan zatím tají své karty ohledně nového GT-R R34.

Co nás vlastně čeká v příběhu téhle kultovní série GT-R? Současný model R35, který brázdí silnice od roku 2007, prošel řadou vylepšení, aby udržel krok s konkurencí. Není však tajemstvím, že i tahle bestie pomalu míří do důchodu.

V Nissanu dobře vědí, jak moc jejich fanoušci touží po novém modelu. Stvořit nástupce takové legendy ale není jen tak - musí být stejně výjimečný jako jeho předchůdci a zároveň přinést to nejlepší z moderních technologií.